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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者鍾榮峰台北5日電)人工智慧應用越來越迷人,包括蘋果、谷歌、IBM、微軟、亞馬遜、臉書、甚至中國大陸百度等,都積極布局人工智慧關鍵技術應用。

人工智慧牽涉到電腦視覺、模式辨識、移動操控、認知運算、自然語言處理、機器學習等核心技術。

包括蘋果(Apple),谷歌(Google)、IBM、微軟(Microsoft)、亞馬遜(Amazon)、臉書(Facebook)、甚至是中國大陸百度等大廠,都積極布局人工智慧關鍵技術應用。

國外媒體報導,去年 9月,亞馬遜、臉書、谷歌、微軟、以及IBM共同宣布組成The Partnership on AI研究組織,今年 1月下旬進一步報導,蘋果有意參加這個組織,讓人工智慧的研究實力更壯大。

蘋果先前透過併購VocalIQ、Perceptio、Faceshift、Emotient等新創企業,取得語音和影像辨識技術和電腦視覺技術,可應用在圖像識別、臉部辨識和情緒分析等人工智慧應用,分析人類的語調、臉部表情,解讀人類的情緒反應。

臉書在2015年也併購一家WIT.AI公司,這家公司的語音開發套件,可讓臉書的開發社群提升語音辨識功能,應用在不同的行動裝置上。

臉書也開發出DeepFace人臉辨識系統,透過3D模型建立各角度的人臉特徵,讓機器自動辨識圖片,可應用在臉書照片處理程序。

由Google開發的人工智慧軟體AlphaGo擊敗台灣、中國大陸、日本與韓國棋士,讓人驚豔,其實Google於2014年併購英國新創企業Deepmind,這家公司的人工智慧技術,對於提升AlphaGo技術核心,扮演關鍵角色。

IBM積極布局Watson人工智慧系統,搶攻健康醫療、財務金融和政府公共建設領域。IBM在2015年併購自然語言處理開發商AlchemyAPI,開發深度學習辨識應用。可預期的未來,IBM的Watson不僅可以即時協助救人,還可以幫你開車。

微軟將人工智慧技術融入機器人、語音服務、認知服務外,微軟也將許多人工智慧元素注入Office 365,例如Excel Maps 能夠一秒將數據變地圖,資料圖像化不再需要繁複的流程,Microsoft Analytics 能夠協助使用者智慧時間管理等。

微軟也發表自行開發的FPGA處理器,讓MicrosoftAzure提供承載人工智慧應用的雲運算能力;微軟也成立人工智慧與研究部門,超過5000名電腦運算科學家與工程師投入人工智慧領域。

亞馬遜的人工智慧服務,可讓使用者使用語音和文字建立應用程式的交談界面;在應用程式新增影像分析;將文字轉換成可存放及播放的逼真說話方式;以及建立聰明的機器學習應用程式,應用在聊天機器人、影像和臉部辨識、逼真語音說話、智慧零售和物流服務等領域。1060205

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

交通部昨公布春節疏運方案,除夕至初五將維持前一日晚間11點至清晨6點免收費,部長賀陳旦指出,台北往返高雄所花的時間,交通部今後不用把6小時當成十字架,扛在自己身上,用路人若選在擁擠的時間上路,誰也不能做保證。

除夕到初五 夜間免收費

高公局指出,今年春節連假為除夕(1月27日)至初五(2月1日),從前一晚23時至當日清晨6時等夜間時段,國道全線雙向暫停收費;白天收費則採單一費率,無每日20公里優惠里程及長途折扣,但國3新竹系統至燕巢系統採單一費率8折收費。此外,部分入口匝道將有管制,國1、國3及國5部分路段,尖峰將實施高乘載管制或路肩開放。

塞車塞多久 駕駛自己選

高公局預估,今年春節的車流量會比去年多5%,小年夜下半天開始南向車流量大,最高峰則在大年初二,車流量是年平均的1.8倍;初三有提前返工的人,南北雙向是全年平均的1.7倍;北上高峰會出現在大年初四、初五,是年平均的2倍。

從台北到高雄、或是回程的時間,外界常以6小時當成指標,賀陳旦表示,交通部已經發展出很好的方式,讓大家了解哪些地方塞車,若用路人選擇在擁擠的時間上路,誰也不敢保證,交通部未來也不用把北高6小時或是千萬觀光客,當成十字架,單獨扛在自己身上。

賀陳旦言下之意,是要民眾自己評估出發時間,利用官方在網路上公布的即時路況等資訊,觀察哪裡塞車,才決定是否出發或調整路線,交通部不再為國道順暢背書,一席話立刻引發討論。

20公里免費 短時間不變

台北戴小姐認為,有經驗的駕駛都知道要選車少的時機上路,但有時候就是無法避免尖峰時間,「駕駛人固然要安排自己的行程,但政府至少該告訴大家最壞的打算」,讓民眾知道路程大概花多少時間,也好向親友報平安。

對於20公里免費里程是否要調整,賀陳旦指出,費率有檢討的必要,但檢討後的費率跟國道養護的平?性,都要有適當考慮,短時間內沒有要做改變;至於橫向國道不收費,在周邊替代道路與公共運輸適當發展前,不會調整。

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